Audi A7

더 날카로워지고, 더 스포티해지다. 더 감각적인 디자인의 Audi A7. 직관적인 바디라인으로 역동성을 더한 스타일.
그리고, 50 TDI 엔진과 풀타임 사륜구동 시스템 콰트로로 더 강력해진 퍼포먼스까지.
이것이 더 감각적인 디자인으로 새로워진, Audi A7입니다.

Audi A7

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그리고, 50 TDI 엔진과 풀타임 사륜구동 시스템 콰트로로 더 강력해진 퍼포먼스까지.
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Audi A7

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그리고, 50 TDI 엔진과 풀타임 사륜구동 시스템 콰트로로 더 강력해진 퍼포먼스까지.
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Audi A7

더 날카로워지고, 더 스포티해지다. 더 감각적인 디자인의 Audi A7
직관적인 바디라인으로 역동성을 더한 스타일. 그리고, 50 TDI 엔진과 풀타임 사륜구동 시스템 콰트로로 더 강력해진 퍼포먼스까지.
이것이 더 감각적인 디자인으로 새로워진, Audi A7입니다.

Audi A7

더 날카로워지고, 더 스포티해지다. 더 감각적인 디자인의 Audi A7
직관적인 바디라인으로 역동성을 더한 스타일. 그리고, 50 TDI 엔진과 풀타임 사륜구동 시스템 콰트로로 더 강력해진 퍼포먼스까지.
이것이 더 감각적인 디자인으로 새로워진, Audi A7입니다.

  • 갤러리Gallery
  • 하이라이트Highlight
  • 엔진Engine
  • 디자인Design
  • 사면도Dimensions
  • 제원Specifications

Highlight

  • 다이내믹 턴 시그널

    다이내믹 지시등은 균일성을 개선하기 위해 광섬유로 만들어졌습니다.
    새로운 개념을 통해 펄싱이 실현되었는데, 이를 위해 지시등의 광섬유는
    순차적으로 작동되는 6개의 LED가 각각 장착된 6개의 조명 엘리먼트에 의해
    뒤쪽에서 켜집니다. 6개의 모든 조명 엘리먼트가 작동하는 경우, 광섬유가 켜집니다.

    다이내믹 턴 시그널 이미지
  • 아우디 드라이브 셀렉트

    버튼하나로 개별 차량 구성부품과 특성을 변경할 수 있습니다.
    comfort, dynamic, auto, efficiency, individual의
    최대 다섯 가지 모드를 선택할 수 있습니다.

    아우디 드라이브 셀렉트 이미지

Engines

  • TDI

    지금도 이어지는 디젤의 역사,
    그리고 혁신의 역사

    오늘날 판매되는 아우디 차량 두 대 중 한 대는 디젤 차량입니다. 지금은 너무도 당연한 일 같지만 Audi가 최초의 2.5리터 TDI 엔진으로 시장에 혁명을 가져왔던 20여 년 전에는 무척 흥분되는 일이었습니다. 그 후 정교하고 정확한 연료 분배가 이루어지는 커먼 레일 기술 등의 발전을 통해 TDI의 효율은 더 높아졌습니다.

    그 결과 최초의 TDI 엔진 이후 엔진은 더욱 경제적이 됐고 출력이 향상됐습니다. 따라서 디젤 차량이 모터스포츠 세계로 진입하는 것은 당연한 수순이었습니다.
    그리고 성공했습니다. 2006년, Audi는 처음으로 디젤 경주용 차량인 Audi R10 TDI로 르망 24시에서 우승했으며, 2012년 세계 최초로 아우디 디젤 하이브리드 레이싱카 'Audi R18 e-tron quattro'로 르망 24시간 레이스를 제패하였습니다. Audi A7에는 강력한 TDI 엔진이 장착되며, 이 엔진에는 지능형 커먼 레일 디젤 기술이 탑재됩니다.

  • TFSI

    수천 시간의 노력. 수천 마일의 검증.
    단 몇 초 만에 현실로 경험하다

    기술의 놀라운 점은 FSI의 장점을 차저와 결합시켜 더욱 우수한 동력 전달을 보장한다는 것입니다. 50 TFSI quattro는 333마력의 동력을 생성합니다. 여기에는 인터쿨러를 포함한 혁신적인 기계 구동식 슈퍼차저 시스템이 사용되며, 이 6기통 엔진을 강력하고 컴팩트한 엔진으로 변모시킵니다. 44.9kg.m의 최대 토크와 토크 곡선은 운전자를 감탄시킬 것입니다.

    전체 엔진 속도 범위에서 순간적 반응과 뛰어난 동력 전달을 자랑하는 6기통 엔진은 특히 다이내믹한 주행 스타일을 제공합니다. Audi A7는 5.3초 만에 100km/h로 가속할 수 있습니다.

  • S tronic®

    두 개의 클러치의 능력 시간과 에너지, 모두를 절약하다

    7단 듀얼 클러치 변속이 가능한 S 트로닉 덕분에 빠르게 기어를 변속해도 운전자가 느낄 정도의 추진력 차단이 없으며, 동시에 효율적입니다.

    오래 전인 1985년에 스포츠 콰트로 S1에서 이 기술을 체험한 Walter Rohrl은 기술력에 감탄했습니다. 이 기술력은 S 트로닉의 빠른 기어 변경으로 이어져 오늘날 Audi 운전자들이 그 때의 감동을 공유하고 있습니다. 빠른 기어 변경을 위해 2개의 다판 클러치가 서로 다른 기어를 변속시킵니다.

    첫 번째 클러치는 드라이브 샤프트를 통해 홀수기어 톱니바퀴에, 두 번째 클러치는 중공 샤프트를 통해 짝수 기어에 토크를 전달합니다. 두 개의 클러치가 모두 영구적으로 작동 가능하나, 이 중 하나만 클러치를 통해 엔진에 연결됩니다. 예를 들어, 운전자가 삼단 기어로 가속하면 변속기의 두 번째 부분이 4단 기어와 체결됩니다. 첫 번째 클러치가 개방되면 두 번째 클러치가 폐쇄되는 방식의 클러치 변경으로 기어 변경이 매우 빠르게 이루어지고, 몇 백분의 1초 만에 기어변경이 완료되어 추진력이 끊기지 않는데다 부드럽고 편안한 상태에서 이루어져 운전자는 오직 운전에만 집중할 수 있습니다.

    D(Drive)나 S(Sport) 프로그램의 전자동 모드를 선택할 때 또는 셀렉터 레버나 스티어링 휠의 시프트 패들을 통해 수동으로 기어를 변경할 때, 모두 정확하고 스포티한 기어 변경이 가능합니다. S 트로닉의 높은 효율성으로 연료소비와 배기가스 배출량이 모두 감소합니다.

A7 Engines 이미지

Design

  • 강력한 파워

    V라인의 보닛 밑의 강력한 엔진에서 한 번도 느껴본 적 없는 파워가
    느껴집니다. 모든 것을 갖춘듯한 자신감을 갖습니다. Audi 싱글 프레임과
    가로로 장착된 고품질의 크롬 받침에서 추진력의 견고함을 발견합니다.
    Audi A7의 파워를 경험해보십시오.
    드라이빙을 더욱 매력적으로 만드는 전조등이 강력한 파워를 실감하게 합니다.

    V라인의 보닛 이미지
  • LED 헤드라이트

    동급 경쟁 모델 최초로 시인성이 뛰어나 안전성을 확보하였습니다.
    기본형 모델에도 장착하여 세련된 디자인과 LED 기술력의 독보적인
    존재감을 경험할 수 있습니다. 디자인과 안전을 위한 최선의 선택,
    미래형 Light 기술을 선도합니다.

    LED 헤드라이트 이미지
  • 내부디자인

    외관만큼이나 아름다운 실내 공간에 최첨단 테크놀로지가 더해집니다.
    운전자를 향해 편안하게 기울어진 센터 콘솔과 세련된 라인을 이루는
    매력적인 인레이는 안락한 아름다움을 완성합니다. 도로에서 시선을
    떼지 않은 채 각종 시스템을 조작해 보십시오. 혁신적인 터치방식의
    MMI®가 내비게이션이나 전화 통화 같은 편리함을 손가락 하나로
    가능하게 합니다. Audi A7의 첨단 테크놀로지를 만나보십시오.

    내부디자인 이미지

Dimensions

Audi A7 Dimensions (단위:mm)

Specification

  • Body 차체

    전장/전폭/전고(mm) | Length/Width/Height

    4,984 / 1,911 / 1,420

    휠베이스(mm) | Wheel base

    2,914

    윤거 전/후(mm) | Track at fr./re.

    1,644 / 1,635
  • Engine 엔진

    엔진형식 | Engine type

    V6 디젤 직분사 터보차저 (TDI) 엔진

    엔진 배기량(cc) | Displacement

    2,967

    보어 X 스트로크 (mm) | Bore x stroke

    83.0 x 91.4

    압축비 | compression

    16.0 : 1

    최고 출력(마력/rpm) | Max. power output

    272 / 3,500 - 4,250

    최대 토크(kgm/rpm) | Max. torque

    59.2 / 1,250 - 3,250
  • Drive / Transmission 구동방식 / 변속기

    구동형식 | Type of drive

    quattro 상시 4륜 구동, 자가잠금식 센터 디퍼런셜, ESP

    클러치 | Clutch

    록-업 클러치를 가진 유압식 토크 컨버터

    변속기 | Gear box type

    7단 s트로닉

    기어비(1-8 / R) | Gear ratio

    3.692 / 2.150 / 1.344 / 0.974 / 0.739 / 0.574 / 0.462 / 2.944

    최종감속비 | Final drive ratio

    3.875
  • Suspension / Brakes 서스펜션 / 제동장치

    전륜 서스펜션 | Front suspension

    5-link 타입, 상하 위시본, 안티-롤 바

    후륜 서스펜션 | Rear suspension

    Trapezoidal-link 타입, 상하 위시본, 안티-롤 바

    제동장치 형식 | Brakes

    대각선 분할 듀얼-서킷 브레이크 시스템, 전자식 주행 안정화 프로그램 (ESP), 유압식 브레이크 어시스트, 브레이크 부스터, 전•후륜 V disk, 전자식 주차 브레이크

    휠 | Wheels

    컴포트: 9J x 20" 5 스포크 W디자인 알루미늄 휠
    프리미엄: 9J x 20" 10 Y스포크 디자인 알루미늄 휠
    스포트: 9J x 20" 5 트윈 스포크 디자인 맷 티타늄 룩 알루미늄 휠

    타이어 | Tyres

    제조사 /모델명 - 사이즈 / 회전 저항 등급 / 젖은 노면 제동력 등급 DUNLOP / SP SPORT MAXX GT - 265/35R20 99Y / 5 / 3 PIRELLI / P ZERO - 265/35R20 99Y / 4 / 2 YOKOHAMA / ADVAN SPORT - 265/35R20 99Y / 4 / 3
  • Performance / Consumption 동력성능 / 연료소모율

    최고 속도(km/h) | Maximum speed

    250 (안전 제한 속도)

    가속 성능 0-100km/h(초) | Acceleration

    5.7

    연비(km/l) | Fuel consumption

    업데이트 준비중

    CO₂배출량(g/km) | CO₂emission

    업데이트 준비중
  • Weight / Capacities 중량 / 용량

    공차중량(kg) | Unloading weight

    1,947

    연료탱크(L) | Fuel tank capacity

    73

    트렁크 용량(L) | Luggage capacity

    535 (1390 뒷좌석 폴딩 시)
  • Body 차체

    전장/전폭/전고(mm) | Length/Width/Height

    4,984 / 1,911 / 1,420

    휠베이스(mm) | Wheel base

    2,914

    윤거 전/후(mm) | Track at fr./re.

    1,644 / 1,635
  • Engine 엔진

    엔진형식 | Engine type

    V6 가솔린 직분사 수퍼차저 (TFSI) 엔진

    엔진 배기량(cc) | Displacement

    2,995

    보어 X 스트로크 (mm) | Bore x stroke

    84.5 x 89.0

    압축비 | compression

    10.8 : 1

    최고 출력(마력/rpm) | Max. power output

    333 / 5,500 - 6,500

    최대 토크(kgm/rpm) | Max. torque

    333 / 5,500 - 6,500
  • Drive / Transmission 구동방식 / 변속기

    구동형식 | Type of drive

    quattro 상시 4륜 구동, 자가잠금식 센터 디퍼런셜, ESP

    클러치 | Clutch

    록-업 클러치를 가진 유압식 토크 컨버터

    변속기 | Gear box type

    8단 팁트로닉

    기어비(1-8 / R) | Gear ratio

    4.714 / 3.143 / 2.106 / 1.667 / 1.285 / 1.000 / 0.839 / 0.667 / 3.317

    최종감속비 | Final drive ratio

    2.848
  • Suspension / Brakes 서스펜션 / 제동장치

    전륜 서스펜션 | Front suspension

    5-link 타입, 상하 위시본, 안티-롤 바

    후륜 서스펜션 | Rear suspension

    Trapezoidal-link 타입, 상하 위시본, 안티-롤 바

    제동장치 형식 | Brakes

    대각선 분할 듀얼-서킷 브레이크 시스템, 전자식 주행 안정화 프로그램 (ESP), 유압식 브레이크 어시스트, 브레이크 부스터, 전•후륜 V disk, 전자식 주차 브레이크

    휠 | Wheels

    프리미엄: 9J x 20" 10 Y스포크 디자인 알루미늄 휠
    스포트: 9J x 20" 5 트윈 스포크 디자인, 맷 티타늄 알루미늄 휠

    타이어 | Tyres

    제조사 /모델명 - 사이즈 / 회전 저항 등급 / 젖은 노면 제동력 등급 GOODYEAR / EAGLE F1 - 255/40R19 100Y / 4 / 3 BRIDGESTONE / POTENZA S001 - 255/40R19 100Y / 4 / 3 CONTINENTAL / CONTISPORTCONTACT 5P - 255/40R19 100Y / 5 / 2 PIRELLI / P ZERO - 255/40R19 100Y / 3 / 2 MICHELIN / PILOT SUPER SPORT - 255/40ZR19 100Y / 5 / 2 PIRELLI / P ZERO - 265/35R20 99Y / 3 OR 4 / 2 OR 3 DUNLOP / SP SPORT MAXX GT - 265/35R20 99Y / 5 / 3 YOKOHAMA / ADVAN SPORT - 265/35R20 99Y / 4 / 3
  • Performance / Consumption 동력성능 / 연료소모율

    최고 속도(km/h) | Maximum speed

    210 (안전 제한 속도)

    가속 성능 0-100km/h(초) | Acceleration

    5.3

    연비(km/l) | Fuel consumption

    9.6 (4등급/복합), 8.3 (도심), 12.0 (고속도로)

    CO₂배출량(g/km) | CO₂emission

    184
  • Weight / Capacities 중량 / 용량

    공차중량(kg) | Unloading weight

    1,924

    연료탱크(L) | Fuel tank capacity

    75

    트렁크 용량(L) | Luggage capacity

    535 (1,390 뒷좌석 폴딩 시)
  • Body 차체

    전장/전폭/전고(mm) | Length/Width/Height

    4,984 / 1,911 / 1,420

    휠베이스(mm) | Wheel base

    2,914

    윤거 전/후(mm) | Track at fr./re.

    1,644 / 1,635
  • Engine 엔진

    엔진형식 | Engine type

    V6 디젤 직분사 2-스테이지 바이터보차저 (TDI) 엔진

    엔진 배기량(cc) | Displacement

    2,967

    보어 X 스트로크 (mm) | Bore x stroke

    83.0 x 91.4

    압축비 | compression

    15.5 : 1

    최고 출력(마력/rpm) | Max. power output

    320 / 4,250

    최대 토크(kgm/rpm) | Max. torque

    66.3 / 1,450 - 2,800
  • Drive / Transmission 구동방식 / 변속기

    구동형식 | Type of drive

    quattro 상시 4륜 구동, 자가잠금식 센터 디퍼런셜, ESP

    클러치 | Clutch

    록-업 클러치를 가진 유압식 토크 컨버터

    변속기 | Gear box type

    8단 팁트로닉

    기어비(1-8 / R) | Gear ratio

    4.714 / 3.143 / 2.106 / 1.667 / 1.285 / 1.000 / 0.839 / 0.667 / 3.317

    최종감속비 | Final drive ratio

    2.375
  • Suspension / Brakes 서스펜션 / 제동장치

    전륜 서스펜션 | Front suspension

    5-link 타입, 상하 위시본, 안티-롤 바

    후륜 서스펜션 | Rear suspension

    Trapezoidal-link 타입, 상하 위시본, 안티-롤 바

    제동장치 형식 | Brakes

    대각선 분할 듀얼-서킷 브레이크 시스템, 전자식 주행 안정화 프로그램 (ESP), 유압식 브레이크 어시스트, 브레이크 부스터, 전•후륜 V disk, 전자식 주차 브레이크

    휠 | Wheels

    컴포트: 9J x 20" 5스포크 블레이드 디자인 알루미늄 휠
    프리미엄: 9J x 20" 5스포크 W 디자인 콘트라스트 그레이 알루미늄 휠
    스포트: 9J x 21" 5암 로터 디자인 맷 티타늄 알루미늄 휠

    타이어 | Tyres

    제조사 /모델명 - 사이즈 / 회전 저항 등급 / 젖은 노면 제동력 등급 GOODYEAR / EAGLE F1 - 255/40R19 100Y / 4 / 3 BRIDGESTONE / POTENZA S001 - 255/40R19 100Y / 4 / 3 PIRELLI / P ZERO - 255/40R19 100Y / 3 / 2 YOKOHAMA / ADVAN SPORT - 255/40R19 100Y / 5 / 2 MICHELIN / PILOT SUPER SPORT - 255/40ZR19 100Y / 5 / 2 PIRELLI / P ZERO - 265/35R20 99Y / 3 OR 4 / 2 OR 3 DUNLOP / SP SPORT MAXX GT - 265/35R20 99Y / 5 / 3 YOKOHAMA / ADVAN SPORT - 265/35R20 99Y / 4 / 3
  • Performance / Consumption 동력성능 / 연료소모율

    최고 속도(km/h) | Maximum speed

    250 (안전 제한 속도)

    가속 성능 0-100km/h(초) | Acceleration

    5.2

    연비(km/l) | Fuel consumption

    11.7 (3등급/복합), 10.3 (도심), 14.1 (고속도로)

    CO₂배출량(g/km) | CO₂emission

    171
  • Weight / Capacities 중량 / 용량

    공차중량(kg) | Unloading weight

    1,951

    연료탱크(L) | Fuel tank capacity

    73

    트렁크 용량(L) | Luggage capacity

    535 (1,390 뒷좌석 폴딩 시)

※ 제원 및 사양은 제품의 성능향상을 위하여 예고없이 변경될 수 있습니다.
※ 위 연비는 표준모드에 의한 연비로서 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
※ 현재 홈페이지에 표기된 연비 값은 구 연비기준에 따른 것이며 더 이상 유효한 정보가 아닙니다.